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物流不是简单的货物本身的流动，他的本质应该是物品信息的流通。
改革开放的前几年，由于国家的整体生产力的原因，大范围的货物流动一般是国家行为。
参与者其实都是也只有是国营企事业的单位，私人个体是没有资格参与的。
当改革的春风吹拂大江南北之时，流通领域的参与者扩大到到了社会的每一个人。
如果找按照原来的单向驱动，必然会产生巨大的浪费。
二世为人的黄川是接受未来“互联网”熏陶的人，充分相信“共享”的概念。
社会化的大生产需要更加迅捷的讯息服务，需要打破不对称的信息传播方式，让信息的两端或者多端平衡起来。
信息将创造巨大的价值！
对于将军碑停车场来说，其根本的原因还是在信息这个根源上。
想到了这里，黄川起身，来到了大家等候的教授里。
看到大家都安静的等着自己，很多人拿出了纸笔，准备记录，黄川一下子就笑了
“咳咳。各位，不用那么严肃，我今天召集大家来，并不是给你们讲那些让你们头疼的纪律条款的。
那些是你们管理人员的事情。
坦白的来说，嘿嘿，我黄川跟这么多人讲话，这还是第一次哦，我跟你们新来的一样，有点紧张。”
教室里发出了零星的笑声，很显然，气氛没有刚开始那么的凝重了。
“你们都知道，我糊里糊涂的在把将军碑停车场买了下来，结果，买下来之后，才发现，这玩意有点烫手，就好像是250万买了个大火炭。
250万啊，买米的话，把我们现在的钟家桥铁小都要堆满，这里的人估计要吃一辈子都吃不完。
你们刘叔这几天的觉都睡不着，担心得很啊，他担心这投下去的250万和今天在座的人的工资怎么赚回来。
你们担心不？”
台下同样是稀稀拉拉的声音，不整齐，即使回答的，也没有什么底气。
“其实你们都在担心，你们出门谁不是想找一个有发变的地方，赚几个钱呢！
如果辛辛苦苦干到了年底，将军碑停车场垮掉了，谁来发这个工资？
你们的担心是有道理的，我今天就多讲几句，你们帮我参考一下，看能不能化解你们内心的疑问。”
黄川讲到这里，也同样的度过了刚开始的紧张期，逐渐的由从大家关心的问题上抓住了主动权。
“停车场现在是完全按照停车费来赚钱的，将军碑停车场在改建完成后，能够一昼夜停放大概800到一千辆货车。
你们帮我算一下，原来是1.5元一辆车的停车费，改建过后，大不了就增加一些。刘叔，交通局新的停车标准大概是多少？“
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